Quando pensi di aver capito come funziona la Formula 1, arriva la FIA e rimescola le carte. A pochi mesi dall’inizio della stagione 2026, l’organismo di governo del motorsport mondiale ha annunciato tre modifiche regolamentari dell’ultimo minuto che potrebbero stravolgere l’equilibrio di potere tra i team. Non sono ritocchi marginali: stiamo parlando di cambiamenti che toccano la tecnica, la strategia e il formato delle qualifiche. Tre interventi mirati, con conseguenze concrete su chi vince e chi perde.
La fine dell’escamotage sul motore che tutti fingevano di non vedere
Il primo intervento è probabilmente il più esplosivo, e riguarda direttamente i motori V6 ibridi. La FIA ha deciso di modificare il metodo con cui viene misurata la relazione di compressione dei propulsori. Fino ad oggi, la misurazione avveniva in condizioni a freddo, prima che il motore raggiungesse le temperature operative. Il problema è che alcuni costruttori avevano trovato un modo per rispettare i limiti regolamentari a freddo, beneficiando poi di un’espansione termica dei componenti durante la gara, con un rendimento superiore a caldo. Un escamotage tecnico che camminava sul filo del rasoio, e che secondo la documentazione tecnica della FIA coinvolge direttamente Mercedes.
La risposta dell’ente regolatore è netta: a partire dal 3 giugno 2026, la misurazione avverrà sia a freddo che a caldo, eliminando qualsiasi margine di manovra. Per il 2027 si passerà poi a misurazioni in condizioni reali di funzionamento, rendendo impossibile qualunque furbizia termica. Se qualcuno aveva un vantaggio nascosto in questo ambito, quel vantaggio è ufficialmente finito. Le conseguenze sull’ordine competitivo nella seconda parte della stagione potrebbero essere più che significative.
Monaco torna ad essere Monaco: niente più obbligo di due soste
Il secondo cambiamento riguarda uno dei Gran Premi più iconici e controversi del calendario. Nel 2025, la FIA aveva imposto l’obbligo di effettuare due soste ai box durante la gara del Principato di Monaco, con l’obiettivo dichiarato di aumentare lo spettacolo. Il risultato fu l’esatto opposto: i team trasformarono la corsa in una partita a scacchi ultra-conservativa, con i piloti che giravano fino a quattro secondi al giro sotto il loro potenziale reale, scatenando polemiche da parte di tifosi, tecnici e piloti.
La FIA ha ascoltato le critiche e ha fatto marcia indietro. L’obbligo delle due soste viene eliminato, e Monaco torna a essere quello che è sempre stato: un laboratorio di strategia pura, dove la gestione degli pneumatici, le letture del muretto box e il coraggio dei piloti fanno la differenza. Una decisione accolta con entusiasmo da chi ama la Formula 1 vera, quella fatta di testa oltre che di velocità .
Q3 più lungo: un minuto che può cambiare tutto in qualifica
Il terzo intervento tocca direttamente il formato delle qualifiche. Con l’ingresso di Cadillac come undicesimo costruttore in griglia, ci saranno più vetture in pista durante il Q3. Per garantire a tutti il tempo necessario per esprimere il proprio potenziale, la FIA ha esteso la durata della sessione finale delle qualifiche da 12 a 13 minuti. Un minuto solo, ma in Formula 1 un giro lanciato può valere la differenza tra la pole position e la seconda fila. Quei sessanta secondi in più potrebbero riscrivere intere strategie e regalare colpi di scena fino all’ultimo istante.
A completare il quadro, c’è anche un intervento meno strutturale ma comunque rilevante: dopo il caos termico della stagione 2023, i giubbotti refrigeranti per i piloti stavano per diventare obbligatori. La FIA ha però fatto un passo indietro, rendendoli di nuovo facoltativi. Il motivo è tecnico: i dispositivi aggiungono peso, e in Formula 1 ogni grammo si traduce in prestazioni perse. I piloti sceglieranno autonomamente se indossarli, valutando il compromesso tra comfort termico e rendimento in pista.
Chi guadagna e chi perde con le nuove regole FIA per il 2026
La vera domanda è: a chi fanno più paura questi cambiamenti? La stretta sulla compressione del motore potrebbe ridimensionare chi aveva sfruttato l’escamotage termico. Il ritorno alla strategia libera a Monaco riapre scenari che sembravano ormai chiusi. Il minuto aggiuntivo in Q3 potrebbe favorire i team con i pacchetti aerodinamici più performanti nelle sessioni di qualifica. Tre variabili nuove, tutte insieme, tutte decisive. La stagione 2026 di Formula 1 non sarà noiosa, e la FIA ha appena fatto di tutto per assicurarselo.
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